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免费足球推介(www.aLLbetgame.us):特斯拉不畏晶『jing』片荒 产量〖liang〗大赢“ying”家

admin2022-01-0110

分析师估计,电动车大厂特斯拉2021年产量比2020年跃升80%,不仅写下2018年以来最快增长,而且傲视同业。据IHS Markit资料,全球车业受累于供应链问题,2021年产量估计减少约1%,比2019年锐减15%。

相较于2021年晶片与供应链危机令车厂苦不堪言,产能受创,特斯拉却能展现全年产量成长八成的佳绩,成为车业最大赢家之一,部分归功于这家出身矽谷的车厂拥有的科技实力。

专家指出,特斯拉能让产能持续跃升,祕诀在于软体工程实力,使其以比对手更灵活应对全球晶片荒。举例来说,特斯拉执行长穆斯克曾表示,由于晶片短缺,特斯拉于是迅速改写软体,以便整合替代晶片至自家电动车。

半导体高层和顾问指出,特斯拉是相对年轻的车厂,拥有从头开始设计车辆的优势,以致于能轻易系统整合。

根据顾问公司贝恩针对2019年Model 3的研究,该车款只要一组半导体即可包办音响控制、声音与手势辨识等功能,但这在许多汽车里需要更多晶片才能各别执行。

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晶片供应商Microchip执行长莫尔西提到,与传统车厂相比,专攻电动车的厂商因精通科技而受惠。

一些半导体高层与分析师认为,传统车厂时常由零件供应商负责采购晶片。穆斯克则宁愿自家打造零件,意味特斯拉在部分领域有更高的供应链能见度,在缺货危机爆发前,就与半导体业者维持密切关系。例如特斯拉设计的电脑系统,可让自家先进辅助驾驶系统应用于新款车辆。

特斯拉晶片供应商高通车用事业负责人道格尔表示,「当他们想要自行打造任何东西,就会与半导体供应商直接联系。」

特斯拉财务长曾提到,该车厂对晶片产业的专业能力,并持续与供应商沟通,皆有助于因应供应链挑战。

如今传统车厂亦决定更多投入于晶片领域。福特、通用于2021年11月皆宣布与半导体厂商合作开发晶片。

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