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9月2日,国家生长改造委网站宣布《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实行方案》(以下简称《方案》)。《方案》提出,到2025年,基本建成经济、高效、便捷、绿色、平安的西部陆海新通道。
2019年8月,《西部陆海新通道总体计划》公布,西部陆海新通道正式上升为国家战略。该通道位于中国西部区域要地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调生长名目中具有主要战略职位。
两年来,西部陆海新通道已经形成了“13+1”共建名目。2020年西部区域至北部湾图定班列到达9条,今年上半年,铁海联运班列中越跨境班列划离开行2705列、886列,同比增进112%、51.2%,对推进西部大开发形成新名目,支持区域经济高质量生长起到了主要作用。
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延续强化东中西三条通路建设
凭证最新《方案》,到2025年,将基本建成经济、高效、便捷、绿色、平安的西部陆海新通道。东中西三条通路延续强化,通道、口岸和物流枢纽运营加倍高效,对沿线经济和产业生长动员作用显著。
详细来看,在加速推进主通道建设方面,东中西三条通路都将有新的目的。
流通西线方面,《方案》提出将优化完善自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口西线通路;开工建设黄桶至百色铁路,力争2025年融会西线铁路。
扩能中线方面,将以打造大能力通路为重点,加速提升自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)中通路运输能力。其中,将建成贵阳至南宁高铁、重庆铁路枢纽东环线,建设黔桂铁路增建二线、泸州至遵义铁路、重庆鱼嘴铁路货运站南场站等项目,计划研究重庆至贵阳高铁。
完善东线方面,将完善自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口东通路;加速建设重庆至黔江高铁,释放既有干线铁路货运能力。
除了强化东中西三条通路建设外,《方案》还对通道内外辐射联通做出要求。一方面,推动通道北延东联,强化东中通路与兰州至重庆、柳州至广州、西安至安康及襄阳至重庆等干线铁路毗邻;另一方面,推动与周边国家设施互联互通,建成中老铁路,推进毗邻凭祥、东兴、龙邦、磨憨、瑞丽等口岸铁路建设。
网友评论
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